1月12日，工业和信息化部、公安部的一则关于蓝牌轻卡新政实施的通知让轻卡行业顿时沸腾起来。按理说，这一新政在推出前期就经过了“征求意见”，行业对这一政策调整应该有一定的心理预期，但它的正式实施还是让不少人觉得有点措手不及。在此之前，行业普遍认为这一新政大概率会在3月或是7月份才开始实行，赶在春节前发布确实有点突然。

对于那些“恐新政派”来说，6个月延期销售、注册登记的期限或许是“救命稻草”，因为此事来得突然，研发、匹配、生产、铺货新车型需要时间，不合规车型销售也需要时间消化，这6个月无异于给车企、经销商一个喘息时间。这一新政“人性化”的一面也得以体现，毕竟在此之前，早在2020年11月，两部门就成立了工作组就蓝牌轻卡“大吨小标”问题展开行业调研，充分听取了各方意见，经过多轮探讨后才形成最终《通知》文件，在政策制定与实施上这也是进步的一面。

新政的推出将会深刻地影响到轻卡行业的发展方向，业内专家表示，这是一道分水岭，从此以后，轻卡行业难有“大吨小标”生存空间，而早就在合规上准备好了全系列产品的企业或会借此机会实现超车。

奥铃在新政发布后的两天时间内表现出了惊人的快速反应。新政发布当天，奥铃就有相关海报露出，随后官方发声表示“准备好了”并举办“奥铃新蓝牌产品解决方案发布会”，在许多人“麻爪”的时候，奥铃却如此借着新政“嘚瑟”，这是为何？

原来，“早起的鸟儿有虫吃”，早在蓝牌轻卡新政实施前，奥铃就提前准备了全系列合规产品，随时准备着新政出台。从蓝牌无忧到黄牌合规，奥铃的合规车型都可实现轻松上牌。针对此次新政涉及的蓝牌轻卡，奥铃很早之前就布局了2.5L动力车型，在车辆的轻量化上做了大量工作，可以说，奥铃向来是合规运输的积极拥护者。

1月14日的新蓝牌产品解决方案发布会上，奥铃对新政策进行了解读并教用户在新政环境下如何选车。奥铃推出了由小蓝牌、蓝牌、黄牌明星产品组成的解决方案。对于标载卡友来说，可以放心选择奥铃蓝牌产品，对于货物重量较轻、数量较少的用户来说则可以选择M卡，而那些以前用蓝牌轻卡超载运输的用户可升级到黄牌产品，每一种蓝牌轻卡类型都能在奥铃这里找到“替代车型”。

从奥铃现场展示的合规产品来看，在合规蓝牌轻卡上，奥铃确实是提前做了功课。以动力为例，它有福康、欧康两大2.5L发动机，也可选德威、全柴社会2.5L动力，在蓝牌轻卡新政实施后，2.5L蓝牌动力将成为轻卡市场最抢手的资源之一，已经做好资源整合的奥铃自然具备“嘚瑟”的资本。

蓝牌轻卡新政一出，超载超限将很快失去生存空间，奥铃正是看清了这一趋势，一方面提前把产品准备好随时准备用“合规蓝牌矩阵”出击，另一方面在新政发布后第一个交卷，抢了个拥护新政实施的头彩，只要能在第一时间给卡友提供上牌无忧的蓝牌车型，再“嘚瑟”些又有何妨？在蓝牌轻卡进入新阶段的境况下，奥铃借着新政换道超车也是很自然的事情！